Bonjour,
J'ai juste démonté la rampe d'injection pour vérifier mes injecteurs (suspect d'une fuite). J'en ai profité pour démonter le collecteur d'admission, le joint de collecteur est très rouillé donc j'hésite à le remplacer. La rouille peut être due à une fuite dans le thermostat. J'espère que ce n'est pas une fuite du joint de culasse...
De plus, j'ai remarqué que la surface du collecteur était très marquée par ce joint sur la partie arrière gauche (peut-être trop de serrage ?) L'emprunt dans l'acier est vraiment important et je crains une fuite, surtout si je pose un nouveau joint... J'ai plutôt envie de laisser le joint en place après un bon nettoyage.
Vos avis seront les bienvenus.
Enfin j'ai démonté un des caches culbuteurs, et j'ai trouvé pas mal de corrosion à l'intérieur... probablement dû à de la condensation, car cette gamme n'a pas roulé ou très peu depuis une dizaine d'années. Que dois-je faire : nettoyer la surface autant que je peux, ou tout démonter ?
J'ai juste démonté la rampe d'injection pour vérifier mes injecteurs (suspect d'une fuite). J'en ai profité pour démonter le collecteur d'admission, le joint de collecteur est très rouillé donc j'hésite à le remplacer. La rouille peut être due à une fuite dans le thermostat. J'espère que ce n'est pas une fuite du joint de culasse...
De plus, j'ai remarqué que la surface du collecteur était très marquée par ce joint sur la partie arrière gauche (peut-être trop de serrage ?) L'emprunt dans l'acier est vraiment important et je crains une fuite, surtout si je pose un nouveau joint... J'ai plutôt envie de laisser le joint en place après un bon nettoyage.
Vos avis seront les bienvenus.
Enfin j'ai démonté un des caches culbuteurs, et j'ai trouvé pas mal de corrosion à l'intérieur... probablement dû à de la condensation, car cette gamme n'a pas roulé ou très peu depuis une dizaine d'années. Que dois-je faire : nettoyer la surface autant que je peux, ou tout démonter ?
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