Classic Range EFI 3,9 Intake manifold replacement

Bonjour,

J'ai juste démonté la rampe d'injection pour vérifier mes injecteurs (suspect d'une fuite). J'en ai profité pour démonter le collecteur d'admission, le joint de collecteur est très rouillé donc j'hésite à le remplacer. La rouille peut être due à une fuite dans le thermostat. J'espère que ce n'est pas une fuite du joint de culasse...

De plus, j'ai remarqué que la surface du collecteur était très marquée par ce joint sur la partie arrière gauche (peut-être trop de serrage ?) L'emprunt dans l'acier est vraiment important et je crains une fuite, surtout si je pose un nouveau joint... J'ai plutôt envie de laisser le joint en place après un bon nettoyage.

Vos avis seront les bienvenus.

Enfin j'ai démonté un des caches culbuteurs, et j'ai trouvé pas mal de corrosion à l'intérieur... probablement dû à de la condensation, car cette gamme n'a pas roulé ou très peu depuis une dizaine d'années. Que dois-je faire : nettoyer la surface autant que je peux, ou tout démonter ?

The valley gasket has to be replaced, that is a given..

As for the rust you're correct short runs or indeed it sitting for an extended period will be the cause.

may be this time a composite gasket...as the manifold is not perfectly smooth.

I'd only use a composite gasket .

The composite gasket would be enough to fill the footprint , the mark on the manifold , or shoukd i fill it with sealant before ?

With a composite gasket it should be good enough.

Any idea of this part found in the left upper part of the cylinder head ??

Can't say I recognise it.

Wife's mislaid wedding ring.

j'ai trouvé !

looks like you have found the culprit