W
Willem-Jan Markerink
Guest
wmk <[email protected]> wrote in
news:[email protected]:
> On 12 Feb 2004 20:01:58 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <[email protected]> wrote:
>
>>Remco Meeder <[email protected]> wrote in news:c0ghkn$163qil$1@ID-
>>91444.news.uni-berlin.de:
>>
>>> wmk wrote:
>>>> Helaas geft mijn boek ook geen uitsluitsel over of het nou 4X4 wagens
>>>> waren of niet.
>>>> Het gaat om de R 2095 die volgens een eerste overzicht niet 4X4 is,
>>>> volgens een ander overzicht wel...
>>>>
>>>> In het boek staat er een met kenteken KR-70-07, een sticker op de
>>>> voorruit zegt nog dat de maximum snelheid 70 km per uur is. Deze ziet
>>>> er inderdaad niet uit als 4X4.
>>>
>>> Heb je hier al gekeken?
>>> http://www.colorale.org/
>>>
>>> Remco
>>
>>Online is er niets te vinden inzake de NL-connectie, laat staan of het
>>a) 4x2 of 4x4 betrof (mijn foto suggereert 4x2, tekst stelt 4x4); b) of
>>die laatste batch van driehonderdnogwat *allemaal* voor het NL-leger
>>bedoeld waren, en c) of dat *allemaal* lesauto's waren (die stelling
>>acht ik het minst logisch, maar ook b) is al niet logisch, want dan had
>>iemand hier dat ding toch moeten kennen, als oldtimer in NL, of als
>>herinnering uit militaire dienst (zelfs als lesauto trouwens, en 1 enkel
>>exemplaar is ook weer onlogisch, een paar dozijn moeten er dat toch wel
>>zijn geweest).
>
> Voor zover ik kan opmaken bestaat het hele type R 2095 dankzij het
> nederlandse leger en zijn het allemaal wagens met dubbele bediening.
>
> Onder de 'Caracteristiques techniques' staat het type R 2095 apart
> vermeld voor de jaren '54 - '55, 'modele adopte par l'armee
> hollandaise. Il differe de la R 2094 par sa direction a double
> commandes'
>
> Volgens het 'Tableau de production' zijn er in '54 299 stuks van de
> 2095 gemaakt, de laatste 40 in maart '55. De productie van de 2093
> (4X2) en de 2094 (4X4) is gestopt in februari '56.
>
> Wat je met 239 lesauto's moet en waar je ze vervolgens laat, ben
> benieuwd.
>
Ja, dat raadsel wordt nu idd groter, nu die aantallen en 'aanzet'
(=volledige afnemer??) bevestigd worden.
Al kan het nog steeds zijn dat het NL-leger de aanzet heeft gegeven met
slechts een order van 1 stuks, cq hooguit een dozijn, en dat de rest
vervolgens naar andere afnemers is gegaan.
Het getal van 339 klopt iig met het Duitse OffRoad, dus het is of een
bevestiging, of een herhaling van dezelfde feiten.
(nooit verkeerd als men aan bron-vermelding doet....;((
Overigens is de productie-periode strijdig met wat ik eerder gelezen heb,
nl. dat die order ook de laatste productie-batch ueberhaupt was....terwijl
ze zelfs niet door elkaar hebben gelopen tot het eind toe.
Enfin, het wachten is nog steeds op een oudgediende die dat ding ueberhaupt
ooit in actieve NL-dienst heeft meegemaakt....
)
Voor de gein ook even CC naar rec.autos.4x4, met die Franse bronteksten kan
men daar wellicht ook uit de voeten.
CC to rec.autos.4x4: the above text is the result of a question raised
several weeks ago by me, after reading an article in the German OffRoad
magazine about the Renault Colorale, a vehicle meant for heavy duty use in
the French colonies, also existing as 4x4; and its production is claimed to
have ended[*] by a Dutch order of 339 units, as double-control instruction
vehicle for the Dutch army....however, the text says 4x4, while the picture
suggests a 4x2....and thusfar no one in nl.auto or nl.geschiedenis
('history') has stepped forward with evidence or even memories of these
cars in actual duty in the Dutch army....
While even 339 units as *instruction* vehicles is staggering high....
My guess: Dutch army triggered the production, and ordered maybe a dozen of
them, and the rest went to other clients.
[*] the original French text above disputes this; the instruction-version
was produced '54 & '55, the other models until '56 (sales went on until
'57, due to large stocks (also indicating the slow sales and commercial
failure of the entire range))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<[email protected]>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
news:[email protected]:
> On 12 Feb 2004 20:01:58 GMT, "Willem-Jan Markerink"
> <[email protected]> wrote:
>
>>Remco Meeder <[email protected]> wrote in news:c0ghkn$163qil$1@ID-
>>91444.news.uni-berlin.de:
>>
>>> wmk wrote:
>>>> Helaas geft mijn boek ook geen uitsluitsel over of het nou 4X4 wagens
>>>> waren of niet.
>>>> Het gaat om de R 2095 die volgens een eerste overzicht niet 4X4 is,
>>>> volgens een ander overzicht wel...
>>>>
>>>> In het boek staat er een met kenteken KR-70-07, een sticker op de
>>>> voorruit zegt nog dat de maximum snelheid 70 km per uur is. Deze ziet
>>>> er inderdaad niet uit als 4X4.
>>>
>>> Heb je hier al gekeken?
>>> http://www.colorale.org/
>>>
>>> Remco
>>
>>Online is er niets te vinden inzake de NL-connectie, laat staan of het
>>a) 4x2 of 4x4 betrof (mijn foto suggereert 4x2, tekst stelt 4x4); b) of
>>die laatste batch van driehonderdnogwat *allemaal* voor het NL-leger
>>bedoeld waren, en c) of dat *allemaal* lesauto's waren (die stelling
>>acht ik het minst logisch, maar ook b) is al niet logisch, want dan had
>>iemand hier dat ding toch moeten kennen, als oldtimer in NL, of als
>>herinnering uit militaire dienst (zelfs als lesauto trouwens, en 1 enkel
>>exemplaar is ook weer onlogisch, een paar dozijn moeten er dat toch wel
>>zijn geweest).
>
> Voor zover ik kan opmaken bestaat het hele type R 2095 dankzij het
> nederlandse leger en zijn het allemaal wagens met dubbele bediening.
>
> Onder de 'Caracteristiques techniques' staat het type R 2095 apart
> vermeld voor de jaren '54 - '55, 'modele adopte par l'armee
> hollandaise. Il differe de la R 2094 par sa direction a double
> commandes'
>
> Volgens het 'Tableau de production' zijn er in '54 299 stuks van de
> 2095 gemaakt, de laatste 40 in maart '55. De productie van de 2093
> (4X2) en de 2094 (4X4) is gestopt in februari '56.
>
> Wat je met 239 lesauto's moet en waar je ze vervolgens laat, ben
> benieuwd.
>
Ja, dat raadsel wordt nu idd groter, nu die aantallen en 'aanzet'
(=volledige afnemer??) bevestigd worden.
Al kan het nog steeds zijn dat het NL-leger de aanzet heeft gegeven met
slechts een order van 1 stuks, cq hooguit een dozijn, en dat de rest
vervolgens naar andere afnemers is gegaan.
Het getal van 339 klopt iig met het Duitse OffRoad, dus het is of een
bevestiging, of een herhaling van dezelfde feiten.
(nooit verkeerd als men aan bron-vermelding doet....;((
Overigens is de productie-periode strijdig met wat ik eerder gelezen heb,
nl. dat die order ook de laatste productie-batch ueberhaupt was....terwijl
ze zelfs niet door elkaar hebben gelopen tot het eind toe.
Enfin, het wachten is nog steeds op een oudgediende die dat ding ueberhaupt
ooit in actieve NL-dienst heeft meegemaakt....
)Voor de gein ook even CC naar rec.autos.4x4, met die Franse bronteksten kan
men daar wellicht ook uit de voeten.
CC to rec.autos.4x4: the above text is the result of a question raised
several weeks ago by me, after reading an article in the German OffRoad
magazine about the Renault Colorale, a vehicle meant for heavy duty use in
the French colonies, also existing as 4x4; and its production is claimed to
have ended[*] by a Dutch order of 339 units, as double-control instruction
vehicle for the Dutch army....however, the text says 4x4, while the picture
suggests a 4x2....and thusfar no one in nl.auto or nl.geschiedenis
('history') has stepped forward with evidence or even memories of these
cars in actual duty in the Dutch army....
While even 339 units as *instruction* vehicles is staggering high....
My guess: Dutch army triggered the production, and ordered maybe a dozen of
them, and the rest went to other clients.
[*] the original French text above disputes this; the instruction-version
was produced '54 & '55, the other models until '56 (sales went on until
'57, due to large stocks (also indicating the slow sales and commercial
failure of the entire range))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<[email protected]>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
